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制造汽車(chē)業(yè)中為什么離不開(kāi)焊接平臺(tái)

發(fā)表時(shí)間:2015年02月03日【


焊接平臺(tái)在制造汽車(chē)業(yè)中是工人不可缺少的工具,焊接平臺(tái)是用來(lái)進(jìn)行工件的焊接工藝的,制造汽車(chē)在焊接平臺(tái)上焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見(jiàn)工人一手拿著面罩,另一手拿著與電線(xiàn)相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱(chēng)為手工電弧焊,這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件,使之接合。手工電弧焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用得不多。在汽車(chē)車(chē)身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板,操作時(shí)必須備有一塊或多塊精準(zhǔn)的焊接平臺(tái),鉚焊平臺(tái)做基礎(chǔ)工具,2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車(chē)身零件焊接時(shí),其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn),使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。在焊接平臺(tái)上焊好整個(gè)轎車(chē)車(chē)身,通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高,每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力,甚至將鋼板撕裂,仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車(chē)間常見(jiàn)的氣焊,是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰,使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開(kāi),稱(chēng)為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活,但氣焊的熱影響區(qū)較大,使焊件產(chǎn)生變形和金屬組織變化,性能下降。因此,氣焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用極少。所以說(shuō)焊工要想交出一件合格的焊接汽車(chē)車(chē)身,需有一塊精準(zhǔn)的焊接平臺(tái)做前提。


 

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